活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作，会产生变形并加速磨损，同时受到燃气的化学腐蚀作用。活塞的常见故障，和故障的原因及解决方法：
　　1、早期烧机油窜气
　　故障状态：
　　新装配的发动机漏气量和机油耗都符合要求，但发动机运行一段时间后(约几千公里)，开始烧机油、窜气；
　　原因分析：
　　早期烧机油、窜气属于早期磨损的现象，早期磨损造成活塞、缸套、活塞环摩擦过渡，使其密封性能下降，磨损的来源在于发动机的磨粒。磨粒来源于：
　　A、发动机装配环境差，大量灰尘落入机器中；
　　B、各零件清洁度差，表面有大量的细小颗粒；
　　C、机体、缸盖等铸件清洁不彻底，有沙粒残留在其中；
　　D、空气滤清器失效；
　　E、零件磨损磨粒。
　　以上这些磨粒会在发动机运行一段时间后，进入到机油中，造成活塞、缸套、活塞环摩擦副磨损，如果没有及时更换机油，将导致发动机早期烧机油窜气；
　　2、新装配的发动机窜气
　　故障状态：
　　新装配的发动机，漏气量超标
　　原因分析:
　　活塞、活塞环、气缸套组成发动机燃烧系统的防漏部，漏气主要有三个通道，活塞环开口、活塞环与缸套的工作面、活塞环与活塞环槽通道，常见原因：
　　A、活塞环的翘曲、工作状态的圆度、侧面的直线度、平面度及工作状态的悬浮情况；活塞环槽的直线度，垂直度、环槽外口倒角、配缸间隙；气缸套的椎度、圆度、工作状态的变形情况；
　　B、活塞与气缸套的配缸间隙、缸盖螺栓的拧紧、缸体的变形情况；
　　C、连杆、曲轴、活塞销孔的平行情况、销孔的垂直度；
　　D、气缸燃烧时的爆发压力；
　　E、发动机的转速；
　　F、活塞环气门的开口大小。
　　3、卡簧槽外侧脱落
　　故障状态：
　　某车在行驶到1900公里时发生故障，事故发动机经拆解后发现，一只气缸套自支承肩向下全部碎裂成小片，掉在油底壳中(支承肩完好)；活塞销孔外侧脱落。
　　原因分析：
　　由于气缸套自支承肩处断裂，活塞环卡在断裂处。当活塞下行时将断裂的缸套下半部分带出缸体并被曲轴平衡块打碎。气缸套断裂并脱落后，活塞在气缸失去合理导向而倾斜，最终导致销孔外侧脱落，严重的会捣碎缸体。
　　4、卡簧槽外侧拉伤
　　故障状态：
　　失效面非常光滑，像是烧熔现象，失效部位有突出也有拉缸现象；
　　原因分析：
　　卡簧脱落后，在活塞的带动上下运动，在上、下止点与活塞撞击，在反复撞击下造成活塞损坏。
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